یک داوطلب برای موفقیت در کنکور سراسری علاوه بر داشتن مطالعه خوب درسها نیازمند عوامل دیگری نیز برای رسیدن به رشته مورد علاقه خود هست. از جمله کارهایی که باعث بهتر نتیجه گرفتن داوطلبان در جلسه آزمون سراسری می شود می توان به بالا بودن سرعت تست زنی اشاره کرد.
کنکوریها برای اینکه بتوانند سرعت تست زنی خود را افزایش دهند نیازمند راهکارهایی هستند که ما سعی داریم در این مقاله به این نکات اشاره کنیم.
چیزی که ما مدام از ابتدای سال به کنکوریها گوشزد میکنیم و از اهمیت آن برای موفقیت در سر جلسه آزمون میگوییم زدن تست در قالب تست آموزشی برای یادگیری مفاهیم درسی و همچنین زدن تست آزمونی برای محک خوردن داوطلب است. تست آزمونی برای این است که خود را در شرایط آزمون قرار دهید تا در زمان مشخص بتوانید به تعداد سوالات معین هر درس پاسخ دهید. هر درس را که مطالعه می کنید حتما پس از مطالعه اقدام به زدن تست آموزشی بکنید. تست آموزشی برای دروس محاسباتی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. پس از تسلط به همه سر فصلهای یک مبحث در زمانهای خاصی به خصوص قبل از برگزاری آزمون آزمایشی اقدام به زدن تست آزمونی بکنید و مطمئن باشید نتایج بسیار بهتری را کسب خواهید کرد. در مطالب قبلی سایت محصل ایرانی نحوه زدن تست آزمایشی و تست آزمونی را توضیح دادهایم برای اینکه در این باره بیشتر بدانید به مقاله “روش صحیح تست زدن برای کنکور” مراجعه کنید.
وقتی که در منزل تست آزمونی میزنید و یا در هنگامی که در سر جلسه آزمون آزمایشی هستید، سعی کنید به سوالات هر درس در کمتر از زمان قانونی مربوط به آن پاسخ دهید. با این کار در انتهای پاسخ گویی به سوالات مربوط به دفترچه عمومی و اختصاصی زمانی اضافی در اختیار شما قرار خواهد گرفت تا بتوانید به سوالاتی که قادر به پاسخ گویی آن نبودید بپردازید. با این کار از وقت هدر دادن بر روی سوالاتی که نمیتوانید به آن ها پاسخ دهید جلوگیری میکنید. یادگیری تکنیک زمان های نقصانی در اجرای این کار به شما خیلی کمک میکند. همچنین در طول پاسخ گویی به سوالات هر دفترچه کنار سوالاتی که از نظر شما پاسخ گویی به آنها وقت گیر است علامت ضربدر بگذارید تا بتوانید بعدا به آنها رجوع کنید.
از مهم ترین کارهایی که باعث افزایش مهارت شما در آزمون دادن می شود افزایش تعداد آزمون هایی است که در منزل از خود میگیرید و خود را در شرایط کنکور قرار میدهید. با شروع نیم سال دوم و نزدیک شدن به کنکور لازم است که در طول هفته از خود آزمونهای زمان دار بیشتری بگیرید. طبیعتاً هرچه بیشتر در زمان تعیین شده به تعداد سوالات مشخص پاسخ دهید هم سرعت شما در پاسخ گویی به سوالات بیشتر خواهد شد و هم چنین دقت شما نیز بالا خواهد رفت.
نکات ساده (اما به شدت به درد بخور):
سلام دوستان امروز دو جزوه ترکیبی زیست رو براتون آماده کردیم. هر دو جزوه ترکیبی زیست شناسی بسیار حرفهای و عالی هستند حتماً توصیه می کنم دانلود کنید و با دقت نکات مطرح شده در اون رو مطالعه کنید.
بهترین نوع مطالعه زیست شناسی خواندن ترکیبی اون هست. کتاب های درسی دبیرستان به شاخههای فیزیولوژی و آناتومی، مولکولی سلولی، گیاهی، جانوری، میکروبها و ژنتیک تقسیم بندی میشن. بهترین روش این هست که مطالب مربوط به هر مبحث رو در کنار هم بخونید تا بهترین نتیجه رو از زیست شناسی کنکور بگیرید. قبلاً در مقالهای فصل های ترکیبی زیست رو معرفی کردیم میتونید این مقاله رو مطالعه کنید.
در سال های اخیر شاهد تست های ترکیبی زیادی از فصول مختلف زیست و هم چنین از کتاب های جداگانه بوده ایم. به این صورت که ممکن است از فصل ایمنی که فصل اول زیست سال سوم است به صورت ترکیبی با فصل ششم از زیست سال دوم دبیرستان که مبحث گردش خون است تست ترکیبی طرح کنند. برای اینکه داوطلب بتواند از پس تست های ترکیبی در کنکور سراسری بر بیاید نیازمند ترکیبی خواندن زیست شناسی است. برای همین داوطلب در هنگام مطالعه هر پاراگراف از فصلی که می خواند باید با ذهن باز مطالعه کند و اگر قابلیت ترکیب با مباحث دیگر از کتاب های زیست دبیرستان داشت مبحث مربوطه را نیز مطالعه کند و در صورت نیاز به نوشتن نت در حاشیه های کتاب درسی بپردازد.
سلام دوستان چند جزوه زیست رو برای شما آماده کردیم. این جزوات زیست متعلق به استاد کرامت هست. ایشون یکی از دبیران با سابقه زیست کنکور هستن دوستانی که آزمون های قلم چی شرکت می کنند از تبحرشون در طراحی سوال اطلاع دارند.
جزوه زیست سال دوم و سوم رو براتون آماده کردیم. این جزوات زیست ۱ و زیست ۲ به صورت پراکنده در سطح اینترنت وجود داشت که ما اون ها رو جمع آوری کردیم و در قالب یک فایل اینجا میزاریم تا دانلود کنید. جزوه زیستی که دانلود می کنید یکی از بهترین جزوات زیست هست.
میتونید سوالات رو همین الان دانلود کنید
دانلود سوالات عمومی کنکور ریاضی ۹۶ | دانلود سوالات اختصاصی کنکور ریاضی ۹۶ |
دانلود سوالات عمومی کنکور انسانی ۹۶ | دانلود سوالات اختصاصی کنکور انسانی ۹۶ |
دانلود دفترچه سوال کنکور زبان ۹۶ | دانلود پاسخنامه کنکور زبان ۹۶ |
سطح دشواری کنکور ریاضی از نگاه دانش آموزان:
برای دیدن پاسخ کلیدی سوالات اینجا کلیک کنید.
سوالات کنکور تجربی ۹۶ رو همین الان از طریق زیر میتونید دانلود کنید.
یکشنبه کلید سوالات توسط سازمان سنجش منتشر خواهد شد.
دانلود سوالات عمومی کنکور تجربی ۹۶ | دانلود سوالات اختصاصی کنکور تجربی ۹۶ |
سطح دشواری کنکور ۹۶ تجربی از نگاه داوطلبان:
برای دیدن پاسخ کلیدی سوالات اینجا کلیک کنید.
کشتی کج یا مسابقات wwe یا World Wrestling Entertainment که به معنی مسابقات جهانی کشتی سرگرمی است در واقع حرکات کشتی است که به صورت حرفه ای و برنامه ریزی شده انجام میشود
کشتی کج مثل یک فیلم است و بازیگران آن به جان هم می افتند و به ظاهر همدیگر را کتک میزنند اما در واقع چنین نیست ، تمام حرکات آنها از قبل برنامه ریزی شده است و آنها آسیب جدی نمیبینند
آیا در کشتی کج واقعا پرش ها و کتک ها انجام میشود ؟
بله آن ها میپرند ، سقوط میکنند ولی رینگ مسابقه یا زمین مسابقه به صورت کاملا ضربه گیر طراحی شده است و همچنین آنها با تمرین یاد گرفته اند تا بدون آسیب سقوط کنند یا زمین بخورند
در درگیری ها هم اگر به دقت مشاهده شود مشخص است که آنها در واقع موقع پرش روی هم یا بلند کردن یکدیگر ، به هم کمک میکنند !
تمام درگیری ها بین بازیگران و داور و گذارش گر ها همه فیلم و ساختگی است
آیا ضربه های صندلی و شکست میز در کشتی کج واقعی است ؟
این ها همه ساختگی است ، میز ها را از چوب های بسیار شکننده و سست طرای میکنند ، صندلی ها همه از جنس بسیار سبک هستند همچنین ضربه ها به جاهایی زده میشود که بازیکن ها صدمه نبینند
ضربه های نردبان و پتک و چکش ها هم با تمرین بسیار زیاد و ساختگی انجام میشوند به این صورت که ضربه کاملا کنترل شده و بدون فشار وارد میشود و بازکن دریافت کننده ضربه در زمان مناسب در جهت موافق با ضربه خود را حرکت میدهد و شما فکر میکنید که واقعا ضربه ایجاد شده است در واقع این مسابقات از فریب ذهن و خطای چشم بیشترین استفاده را میکند
آیا تا بحال کسی در کشتی کج مرده است ؟
بله متاسفانه با وجود تمرینات بسیار ، این حرکات به دلیل اینکه زنده انجام میشود و از جلوه های ویژه استفاده نمیشود ، تمام بازیگران به شدت در خطر هستند و حتی برخی در رینگ جانشان را از دست داده اند
اوون هارت
در سال 1378 در هنگام شروع مسابقه قبل از این که وارد رینگ شود در هنگام انجام شیرین کاری اولیه یا همان کری خواندن به دلیل پاره شدن طناب از 20 متر ارتفاع سقوط کرد و در سن 34 سالگی از بین رفت
پرو آگویا
در سال 1394 در طی یک مسابقه پرو آگویا بعد از اجرای حرکت قیچی پرو آگویا ناگهان بی هوش شد و در سن 35 سالگی در گذشت
همچنین
میتسوهارو میساوا
لوتر لیندزی
مایک کمرون
گری آلبرایت
اورو
پلام ماریکو
و مالکوم کریک از قربانی های کشتی کج هستند که در اثر این بازی جانشان را از دست داده اند
دلیل اصلی بیشتر مرگ ها تروما یا ضربات سنگین و خونریزی های داخلی است
آیا کشتی کج در ایران هم هست ؟
کشتی کج به صورت wwe در ایران وجود ندارد و فقط یک ایرانی امریکایی به نام آریا دایوری در این مسابقات تا بحال حضور داشته است
آیا کشتی کج حرام است ؟
طبق سایت مکارم شیرازی :
"پرسش : نظر شما در مورد ورزش کشتی کج چیست ؟
پاسخ : اگر که ضرر مهمی داشته باشد این کار جایز نیست. "
"پرسش : مشاهده فیلم های ورزش کشتی کج و یا مبارزه بوکس که در آن با خشونت زیاد مبارزه میکنند مشکل شرعی دارد؟
پاسخ : اگر مفسده ای بر دیدن آن باشد دیدن آن اشکال دارد."
چطور میشود وارد مسابقات کشتی کج شد ؟
برای شرکت در این مسابقه باید ابتدا هیکل بزرگی داشته باشید باید ابتدا چندین سال ورزش هایی مثل بدن سازی را انجام دهید و در کنار آن چندین سال (مینیمم 5 سال) کشتی کار کنید تا حرفه ای شوید
پس از حرفه ای شدن باید هنر های کشتی کج را که بیشتر نمایشی است یاد بگیرید و بعد از آن خودتان را به کمپانی های بررگزار کننده ی این مسابقات مثل wwe یا TNA معرفی کنید و تقاضای مبارزه کنید
فرق کشتی کج با UFC چیست ؟
UFC یک سری مبارزه ی واقعی است که ترکیبی از هنر های رزمی مختلف مثل بوکس و فو است ، UFC واقعی است ولی ممکن است برای جذابیت آن کمی بازیگری هم چاشنی آن کنند ولی مثل کشتی کج ساختگی نیست
شهید مهدی متولد 1 مهر 1347 بود که در محله قلهک تهران متولد شد. او پس از پیروزی انقلاب اسلامی برای حراست از انقلاب وارد کمیته شد و با آغاز جنگ تحمیلی در جبهههای غرب و کردستان حضوری فعال داشت و به عضویت در سپاه پاسداران درآمد.
شهید بعد از مدتی به فرماندهی واحد پدافند لشکر 27 محمد رسول الله (ص) منصوب شد و نهایتا در 31 مرداد سال 1365 در عملیات کربلای 1 در منطقه قلاویزان مهران به فیض شهادت نائل شد.
در زمان شهادت شهید , پیکر غرق به خونش را به درون چادر منتقل میکنند و در بالای پیکر این جمله تکان دهنده نوشته شده است.«ای تاریخ نویس قلمت بشکند قلمت اگر ننویسی اصحاب خمینی را چگونه کشتند.» پیکر مطهر این شهید والا مقام در قطعه 26 گلزار شهدای بهشت زهرا(س) تهران آرام گرفته است.
دانلود رایگان کامل فیلم سینمایی ایرانی امپراتور جهنم با لینک مستقیم کم حجم کیفیت بالا عالی HD 720p
فیلم جدید «امپراطور جهنم» ساخته پرویز شیخ طادی بدون تگ آرم تبلیغاتی
دانلود از سرور اپرا
دانلود رایگان کامل فیلم ایرانی صفر تا سکو با لینک مستقیم کیفیت بالا عالی HD 720p
دانلود فیلم سینمایی جدید «صفر تا سکو» ساخته سحر مصیبی بدون نیاز به اشتراک ویژه Vip
free, full & direct download Sefr Ta Saku new iranian movie by Sahar Mosayebi
فیلم صفر تا سکو - Sefr Ta Saku Film
سال ساخت: 1396 | پخش: ؟ | پخش کننده: پاتوق شمالی ها
نویسنده:? | تهیه کننده: مهتاب کرامتی | کارگردان: سحر مصیبی
داستان خواهران منصوریان که با تمام مشکلات و سختی هایی که با آن ها دست و پنجه نرم کردند اما در نهایت با تلاش، اراده و پشتکار غیر قابل باور توانستند صاحب مدال طلای جهانی در رشته ورزشی ووشو باشند.
خبرهای جدید از صفر تا سکو
.
تاریخ اکران صفر تا سکو
1 آذر 96.
زمان پخش در شبکه نمایش خانگی
.
گالری عکس های فیلم صفر تا سکو
لینک های دانلود فیلم صفر تا سکو با 3 کیفیت
عالی ، متوسط و موبایلی
دانلود از سرور اپرا
به زودی و پس از پخش
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
|
5 |
|
|
|
6 |
|
|
|
7 |
|
|
|
8 |
|
|
|
9 |
|
|
|
10 |
|
|
|
11 |
|
|
|
12 |
|
|
|
13 |
|
|
|
14 |
|
|
|
15 |
|
|
|
16 |
|
|
|
17 |
|
|
|
18 |
|
|
|
19 |
|
|
|
20 |
21 |
|
|
|
22 |
|
|
|
23 |
|
|
|
24 |
|
|
|
25 |
|
|
|
26 |
|
|
|
27 |
|
|
|
28 |
|
|
|
29 |
|
|
|
30 |
|
|
|
31 |
|
|
|
32 |
|
|
|
33 |
|
|
|
34 |
|
|
|
35 |
|
|
|
36 |
|
|
|
37 |
|
|
|
38 |
|
|
|
39 |
|
|
|
40 |
یادگیری و شناخت تابلو ها و علایم رانندگی تاثیر بالایی بر رانندگی شما و استفاده مناسب از مهارت های رانندگی خواهد داشت. در این بخش به معرفی تابلوهای اصلی و علایم رانندگی پرداخته و مفهوم هرکدام را به شما آموزش خواهیم داد
برای مشاهده بر روی ادامه مطلب کلیک کنید
قانون ایست شامل ؛ گرفتن کلاج ، ترمز آهسته و ایست کامل میباشد.
قانون ایست به ما می گوید پس از اینکه خودرو توقف کرد ، بایستی نخست دنده را خلاص کنیم و سپس پا را از روی کلاج برداریم ولی در صورتی است که توقف بیش از ۳ ثانیه طول بکشد. ولی اگر کمتر از ۳ ثانیه طول بکشد چون میخواهیم دوباره حرکت کنیم نیازی به خلاص کردن دنده نمیباشد.
انتقال ترمز : چنانچه توقف ما پس از انجام قانون ایست بیش از ۲۰ ثانیه طول بکشد ابتدا ترمز دستی را بالا میکشیم سپس پا از روی پدال ترمز برداشته میشود.
کلاج : کلاج سه وظیفه بر عهده دارد ، ۱- تعویض دنده ۲- انتقال نیروی موتور به چرخها برای حرکت خودرو ۳- قطع انتقال نیروی موتور به چرخها.
در کار با کلاج سینه پای چپ روی کلاج و پاشنه پا به کف خودرومیچسبد.
حرکت دادن خودرو در سه جا انجام میگردد، ۱- در راه مستقیم و کفی ۲- در گردش به راست و چپ و دور زدن ۳- در سر بالاییها و شیب
نکته: بهترین حالت برای گاز دادن و شروع حرکت در راه کفی دور موتور ۱/۵ میباشد.
هنگام حرکت کار کلاج برعکس کار گاز میباشد و نسبت کلاج با گاز به صورت ۲ کفه ترازو و یا الاکلنگ است.
۱-ابتدا کلاج گرفته شود و دسته دنده درون دنده یک قرار گیرد.
۲- کمی گاز به صورت ثابت که قطع نشود ( تا دور موتور ۱/۵ )
۳- آرام آرام کلاج بالا آورده میشود تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت در آمده است که به آن نقطه حرکت کلاج میگوییم.
۴- کلاج در نقطه حرکت مانند گاز ثابت مانده و به مدت ۳ ثانیه نگه داشته میشود و شمرده میشود. ۱ ثانیه ۲ ثانیه ۳ثانیه
۵- در این زمان حرکت انجام شده و کلاج رها میگردد.
نکته: قانون ایست و حرکت چندین بار نیاز به انجام دارد.
هنگام حرکت در راه مستقیم کلاج ۳ ثانیه در نقطه حرکت نگه داشته میشود. ولی در دور زدنها و گردشها کلاج در نقطه حرکت آنقدر نگه داشته میشود تا خودرو پس از دور زدن یا گردش کردن کاملا در راه مستقیم قرار گیرد و سپس کلاج رها میگردد.
رانندهای که هنگام حرکت دنده ۱ در گردشها و دور زدن کلاج را در نقطه حرکت نگه دارد در واقع کنترل خودرو و سرعت آنرا در اختیار گرفته است.
۱- ابتدا کلاج گرفته شود و دسته دنده دورن دنده یک قرار گیرد.
۲- کمی گاز به صورت ثابت که قطع نشود ( تا دور موتور ۱/۵ ) .
۳- آرام آرام کلاج بالا آورده میشود تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت در آمده است نقطه کلاج.
۴- چون کنترل خودرو در گردشهای و دور زدن در دنده یک بوسیله کنترل و نگه داشتن کلاج در نقطه حرکت میباشد بنابراین کنترل و نگه داشتن آن در نقطه حرکت درست مانند اختیار افسار اسب در دست سوارکار میباشد.
نقش کلاج در خودرو مانند افسار اسب است.
رانندهای که در دور زدن و گردشها کلاج را در نقطه حرکت نگه ندارد نمیتواند جلوی شتاب خودرو را بگیرد.
کنترل حرکت خودرو بوسیله کلاج فقط در دنده عقب میباشد، هنگام حرکت با دنده دو و یا بالاتر برای کنترل شتاب خودرو ترمز به کار میرود. در صورت پایین بردن کلاج در دنده دو و یا بالاتر نه تنها شتاب خودرو کم نمیشود بلکه بیشتر نیز میگردد.
شروع حرکت رو به جلو همیشه با دنده یک میباشد.
قویترین دنده برای حرکت دادن خودرو روبه جلو دنده یک است ، پایین بردن کلاج برای کند کردن سرعت خودرو فقط در سرعت زیر ۱۰ کیلومتر در ساعت قابل انجام است.
در هنگام حرکت با دنده یک بدلیل فشار زیادی که به موتور خودرو میآید، بایستی گاز دند ه یک را در صورت نبود خطر پر کرده و سپس عمل تعویض دنده به دو را انجام دهید.
چنانچه با دنده دو خودرو را نگه دارید و بخواهید با همین دنده دو حرکت کنید امکان پذیر نمیباشد.
مقدار جا بجایی و کنترل کلاج در دنده یک و دندههای بالاتر با هم تفاوت دارند. در این زمینه بایستی مهارت لازم بدست آید.
اوج کنترل کلاج خودرو زمانی است که شناخت خوبی از کلاج و نقاط آن داشته باشیم.
۱- نقطه صفر : ( پایینترین حد کلاج )
۲- نقطه یک حرکت : ( سرعت سانتیمتری خودرو )
۳- نقطه دو حرکت : ( آغاز یک حرکت عادی )
۴- نقطه سه حرکت : ( بالاترین حد کلاج که رها و آزاد است )
کلاج خودرو تا آخر گرفته میشود و دسته دنده درون دنده یک و یا دنده عقب گذاشته میشود. در نقطه صفر هر جه قدر گاز داده شود خودرو حرکت نمیکند، نقطه صفر کلاج همه خودروها یکسان است.
پس از دنده گذاری و نگداری کلاج در نقطه صفر و کمی گاز دادن ثابت کلاج را به صورت آرام بالا آورده اولین نقطه از کلاج بالا آمده که بین چرخ و موتور بر قرار میگیرد و خودرو حالت حرکت به خود میگیرد و میخواهد به صورت سانتیمتری حرکت کند را نقطه یک حرکت مینامند.
فاصله بین نقطه صفر تا نقطه یک حرکت در همه خودروها یکسان نیست.
اگر فاصله میان نقطه صفر و یک خودرویی زیاد باشد گفته میشود که کلاج این خودرو بالا است.
اگر فاصله میان صفر وتا نقطه حرکت کم باشد گفته میشود کلاج این خودرو و پایین است .
در یک خودرو فاصله میان نقطه صفر تا یک ممکن است ۲ سانتیمتر باشد و در خودرو دیگر ۳ ویا ۴ و بیشتر باشد.
چنانچه از نقطه یک حرکت به اندازه یک سانتیمتر کلاج بالا آمده شود شتاب خودرو بیشتر میشود و حرکت بصورت نرمال انجام میگیرد.
چنانچه از نقطه دوم حرکت به اندازه یک سانتیمتر کلاج بالا آورده شود ، شتاب خودرو باز هم بیشتر میشود و کلاج خودرو به بالاترین اندازه خود رسیده و در این حالت کلاج رها شده است که نقطه سوم حرکت یا رها شدن مینامند.
قلق گیری کلاج کاری است که هر راننده باهوشی میخواهد برای اولین بار خودرو دیگری را به حرکت در آورد انجام میدهد.
هدف از قلق گیری کلاج پیدا کردن اندازه فاصله میان نقطه صفر کلاج تا نقطه یک حرکت آن خودرو میباشد.
کلاج خودرو را تا انتها ( نقطه صفر ) گرفته میشود.
گاز به صورت ثابت داده میشود.
کلاج به صورت آرام آرام و میلیمتری بالا آورده میشود تا نقطه یک حرکت خودرو شناسایی گردد.
برای بیرون آوردن خودرو از چاله و دست انداز ابتدا کلاج را تا ته پایین آورده و دسته دنده را برابر نیاز به حرکت روبه جلو و یا عقب در دنده میگذاریم سپس گاز به صورت ثابت و کمی قوی تر داده میشود و کلاج به یکباره تا نقطه دوم حرکت بالا میآید این کار سبب شتاب گرفتن سریع خودرو و بیرون آمدن از چاله میگردد.
پس ار بیرون اوردن چرخ از چاله گاز قطع میگردد و به سرعت کلاج تا نقطه صفر پایین برده میشود و سپس حرکت خودرو به صورت نرمال انجام میگردد.
نقطه صفر کلاج در همه خودروها یکسان است یعنی پایین ترین جای کلاج را مینامند. ولی اندازه فاصله میان صفر و نقطه یک حرکت در همه خودروها یکسان نیست.
خودرویی که لنت صفحه کلاج آن به صورت کلی دیسک و صفحه کلاج آن نو و یا به تازگی عوض شده دارای کلاجی نرم و شتاب حرکت اولیه بیشتر و فاصله میان نقطه صفر و نقطه یک حرکت آن بسیارکم است که در اصطلاح گویند کلاج خودرو پایین است.
و خودرویی که مدت زیادی دیسک و صفحه کلاج آن عوض نشده باشد فاصله میان نقطه صفر و نقطه یک حرکت آن زیاد است که در اصطلاح گویند کلاج خودرو بالا میباشد.
حرکت لاک پشتی – ( کنترل کلاج ) : حرکت دادن خودرو به صورت سانتی متری که به دقت و کنترل زیادی نیاز دارد حرکت لاک پشتی گفته میشود و در دندههای یک و دنده عقب انجام شدنی است.
اوج کنترل کلاج خودرو زمانی است که شناخت خوبی از کلاج و نقاط آن داشته باشیم.
۱-هدف از حرکت لاکپشتی به کنترل در آوردن سرعت حرکت خودرو در آغاز حرکت روبه جلو و یا عقب میباشد.
۲-برای انجام کلاج تا نقطه صفر ( پایینترین نقطه ) گرفته شده و دنده خودرو به یک جاگذاری میگردد.
۳-کمی گاز به صورت ثابت داده میشود.
۴-پدال کلاج از نقطه صفر آرام آرام تا نقطه یک حرکت بالا آورده میشود. به گونهای که سرعت حرکت خودرو با سرعت لاکپشتی با هم یکی شود و به صورت سانتیمتر حرکت انجام گردد
۵-هر زمانی که حس شد سرعت خودرو از سرعت لاکپشت بیشتر شده بدون اینکه گاز قطع گردد گلاج دوباره به نقطه صفر پایین برده میشود. پایین بردن کلاج در این حالت خودرو را به وضعیت ایست میبرد.
۶-این شیوه حرکت کردن که با کنترل شدید کلاج همراه است و همواره کلاج در نقطههای صفر و یک جابهجا میشود. باعث حرکت لاکپشتی یا سانتیمتری میگردد، زیرا سرعت خودرو از سرعت لاکپشتی بیشتر نمیشود.
۷-حرکت لاکپشتی بیانگر اوج کنترل کلاج است و در این نوع حرکت با نقطه ۲ و ۳ کلاج هیچ ارتباطی وجود ندارد.
در این نوع حرکت کلاج تا نقطه صفر پایین برده میشود و کنترل کننده سرعت خودرو ترمز میباشد.
برای حرکت لاکپشتی در دنده عقب بایستی گاز ثابت باشد و کلاج میان نقطه صفر و یک حرکت جابهجا شود، همانند همان حالت روبه جلو میباشد و کنترل خودرو بلا کلاج است.
هنگام حرکت لاکپشتی چهار نکته کلیدی سبب عدم توازن در گاز و کلاج میگردد.
این چهار نکته عبارتند از :
۱-حرکت نداشتن خودرو
۲-لرزش خودرو
۳-شتاب ناگهانی خودرو
۴-حرکت لاکپشتی در سراز
هنگامی که کلاج خودروتا انتها گرفته شده و دسته دنده درون دنده یک قرار دارد و کمی گاز هم داده میشود ، ولی خودرو حرکتی ندارد، به این دلیل است که کلاج خودرو هنوز به نقطه یک حرکت ترسیده است. بدون قطع گاز بالا آوردن میلیمتری کلاج حرکت انجام میشود.
هنگامی انجام حرکت لاکپشتی خودرو ناگهان با لرزش روبرو میشود، که در صورت ادامه خودرو خاموش میشود. این لرزش نشان دهنده نبود حضور گاز میباشد ف به عبارت سادهتر هنگام انجام حرکت لاکپشتی لرزش یعنی اینکه گاز و کلاج باهم هماهنگ نیستند .
هنگام انجام حرکت لاکپشتی خودرو آرام آرام یا به صورت ناگهانی سرعتش از حالت سانتیمتری و لاکپشتی بیشتر شده و شتاب میگیرد، این حالت نشان دهنده بالاتر بودن کلاج از نقطه یک حرکت میباشد ف که بدون قطع کردن گاز کلاج به صورت میلیمتری کمی به پایین برده میشود.
برای حرکت در سرازیریها به صورت لاکپشتی بایستی ابتدا کلاج تا انتها گرفته شود و دسته دنده درون دنده یک و یا عقب ( برابرنیاز ) دنده گذاری میشودف در این حالت کلاج که در نقطه صفر پایین نگه داشته شده تنها به وسیله ترمز کار کنترل و هدایت خودرو به صورت حرکت سانتیمتری انجام میگردد.
برای حرکت دادن خودرو ابتدا حرکت لاکپشتی و سپس حرکت به صورت خرچنگی انجام میگیرد.
۱-بیرون آمدن از پارک
۲-پارک کردن خودرو در حیاط خانه یا پارکینگ و بیرون آوردن
۳-دور زدن یک فرمان یا دور زدن دو فرمان
۴-پارک کردن دوبل و یا هر جایی که نیاز به کنترل حرکت خودرو باشد.
دور زدن یک فرمان در خیابانهایی که عرض آنها زیاد است با رعایت حق تقدم وسایل نقلیهای که مستقیم در حال عبور هستند انجام میگردد.
خیابانهایی که یکطرفه نیستند و در وسط خیابان خط ممتد (دیوار قانونی) وجود ندارد و عرض آن بالای ۱۲ متر باشد با رعایت حق تقدم میتوان اقدام به دور زدن یک فرمان کرد.
پس از روشن کردن راهنمای سمت راست خودرودر منتهی الیه سمت راست با رعایت احتیاط و نگاه به آینهها و پوشش نقاط کور آینه سمت راست میایستد سپس با روشن کردن راهنمای سمت چپ و نگاه کردن به آینه بغل و برگرداندن سر به سمت چپ برای پوشش نقاط کور آینه به صورت لاکپشتی حرکت و در ۳۰ درجه ایست خروج از پارک انجام و با پوشش کامل دید سمت چپ حرکت در روبهروی خط مقطع ایست برای رعایت حق تقدم وسایل نقلیهای که از سمت روبهرو عبور میکنند انجام و با اطمینان از نبود خطر دور زده میشود.
۱-ابتدا راهنمای سمت راست روشن کرده پس از نگاه کردن به آینه و نقاط کور آینه سمت راست آرام در منتهی الیه سمت راست خیابان به صورت پارک کنار جدول ایست انجام میگردد.
۲-راهنمای سمت چپ را روشن کرده و با نگاه به آینه ونقاط کور سمت چپ با برگرداندن سر و اطمینان از نبود خطر ایست ۳۰ درجه ( ایست خروج از پارک ) انجام میگردد.
۳-پس از اطمینان از نبود خطر با نگاه به آینه و پوشش کامل نقاط کور سمت چپ در وسط خیابان روبهروخط مقطع ایست انجام میگردد و پس از نگاه کردن به دو سمت خیابان اماده حرکت میشویم.
۴-پس از اطمینان از نبود خطر از وسایل نقلیه عبور دور زده میشود.
۵- پس از دور زدن فرمان خودرو صاف حرکت عادی انجام میگردد.
گاهی لازم است در خیابانهایی که عرض آنها کمتر از ۱۲ متر میباشد و دوطرفه هستند اقدام به دور زدن کرد. بایستی خط وسط خیابان مقطع (بریده بریده) باشد و دارای خط ممتد (دیوار قانونی) نباشد ، محل دور زدن در حریم تقاطعها هم نباشد. (۱۵ متر مانده و پس از تقاطع).
رانندهای که میخواهد در خیابان کم عرض دور بزند بایستی از کنترل کلاج بالایی برخودار باشد، تا بتواند خودرو را به صورت سانتیمتری حرکت دهد و این کار تنها با مهارت داشتن در انجام حرکت لاکپشتی امکانپذیر خواهد بود که با رعایت احتیاط کامل و انجام دقیق آیین نامه راهنمایی و رانندگی انجام میگردد.
۱-ابتدا راهنمای سمت راست زده میشود ضمن کم کردن سرعت خودرو به آینه وسط و سمت راست نگاه کرده با پوشش دادن به نقاط کورآینه سر به سمت راست برگردانده میشود با اطمینان از نبود خطر با احتیاط کامل در منتهی الیه سمت راست ایست میکنیم (پارک ۳۰ سانت).
۲-راهنمای سمت چپ زده میشود به آینه سمت چپ نگاه کرده پس از اطمینان از نبود خطر خودرو را حرکت داده و در ۳۰ درجه ایست میکنیم.
۳-سپس سر راننده کاملا به سمت چپ برگردانده شده تا نقاط کور آینه پوشش داده شود، در صورتی که از روبهرو خطری وجود نداشته باشد همه فرمان به سمت چپ چرخانده شده و رو به عرض چپ خیابان به سمت جدول حرکت انجام میگردد.
۴-در ادامه حرکت به سمت چپ زمانی که جدول روبهرو از دید راننده از روی درب موتور دیده نشد ضمن حرکت به صورت لاکپشتی هر اندازه که میشود فرمان به سمت رات چرخانده میشود تا چرخهای خودرو صاف گردیده و تا جایی جلو میرود که از زیر قاب آینه بغل نزدیک به جدول بتواند پلیین جدول کنار چرخ جلو را ببیند و ایست میکند.
۵-راهنمای سمت راست زده میشود و پس از اطمینان از نبود خطر در پشت خودرو با نگاه کردن به عقب به صورت لاکپشتی رو به عقب حرکت کرده و تا جایی رو به عقب میرود که بتواند از روی درب موتور جلو پایین جدول را ببیند ، یا دستگیره ثابت در عقب سمت راننده از آینه به محل برخورد آسفالت و جدول عقب دیده شود با حرکت لاکپشتی و صاف کردن فرمان ایست میکند.
۶-راهنمای سمت چپ روشن ضمن حرکت لاکپشتی به جلو دور زدن کامل میگردد.
۱-راهنمای سمت راست روشن میگردد. و با رعایت موارد پارک کنار جدول در منتهی الیه سمت راست ایست انجام میگردد.
۲-راهنمای سمت چپ روشن میگردد با دنده یک ضمن حرکت لاکپشتی (سانتیمتری) ایست ۳۰ درجه یا ایست خروج از پارک انجام میگردد.
۳-ضمن نگاه کردن به آینه سمت چپ و پوشش نقاط کور آن با برگرداندن سر به سمت چپ و با رعایت احتیاط کامل به سمت وسط خیابان حرکت کرده در صورت وجود خطر برای کنترل ترافیک روبهرو توقف میگردد.
۴-در ادامه حرکت به صورت لاکپشتی با نگاه به درب موتور زمانی که جدول جلو از دید راننده دیده نشد تمام فرمان به راست چرخانده شده و هر زمان از زیر قاب آینههای بغل جدول کناره روبهرو دیده شد ایست میگردد.
۵-راهنمای سمت راست روشن با حرکت لاکپشتی به عقب بقیه فرمان را تمام به راست گردانده و با نگاه به جلو بالای جدول دیده شد تمام فرمان به چپ چرخانده میشود و ضمن حرکت لاکپشتی به عقب رفته تا زیرجدول نیز از بالای درب موتور دیده شود ایست میگردد.
۶-راهنمای سمت چپ زده میشود و با دنده یک به صورت لاکپشتی ضمن حرکت بقیه فرمان به چپ چرخانده شده پس از دور زدن زمانی که خودرو و فرمان در خیابان صاف شد، حرکت از لاکپشتی به صورت عادی انجام میگردد.
برای جلوگیری از افتادن چرخ خودرو در جوی یا برخورد با جدول کنار خیابان در گردش به راست هنگام ورود به کوچههای کم عرض ابتدا دو متر مانده ورودی کوچه فرمان خودرو نیم دور به چپ چرخانده و پس از اینکه آینه سمت راست و داشبورد خودرو از جدول داخل کوچه رد شد تمام فرمان به سمت راست پیچیده شده و خودرو وارد کوچه میگردد.
چنانچه میدانها سکودار باشد باید از سمت راست وارد میدان شد و بهتر است پیش از ورود به میدان سرعت را کم کرده و با دنده دو وارد میدان شد و برای خروج از میدان نیز باید پیش از رسیدن به خروجی مورد نظر با روشن کردن راهنمای سمت راست اقدام کرد.
بهترین راه علامت دادن در هنگام لزوم استفاده به موقع از راهنما و بوق است و برای برقرار کردن ارتباط با دیگر رانندگان بهترین ابزار راهنما است که بایستی ضمن راهنما زدن با نگاه کردن به آینه و پوشش دادن به نقاط کور آینه مطمئن شد که خطری وجود ندارد ، سپس اقدام به جابهجایی کرد.
راهنما مجوز نیست و تنها یک نوع علامت و گفتگو با رانندگان دیگر است.
بنابراین بایستی با نگاه به آینهها و پوشش نقاط کور و نبودن خطر به جابهجایی اقدام کرد.
چنانچه راهنمای خودرو ایراد داشته باشد میتوان به وسیله علامت دادن دست چپ اقدام به جابهجایی کرد ، که به روشهای زیر قابل انجام است.
۱-هنگام قصد جابهجایی به لاین چپ میتوان دست چپ را از درون خودرو بیرون آورده و به سمت لاین چپ به صورت صاف نگهداشته شود.
۲-هنگامی قصد جابهجایی به لاین سمت راست میتوان دست چپ را به طرف بالا به صورت صاف نگه داشت.
۳-چنانچه چراغ خطر عقب خودرو کار نمیکند و راننده قصد ترمز گرفتن را دارد میتواند دست چپ را از درون خودرو بیرون آورده و به سمت بالا و پایین به آرامی حرکت دهد ، هنگامی رانندگی در شب به علت دید کم علامت دادن بدین روش بسیار خطرناک میباشد.
بهتر است پاشنه پای راست در کف خودرو و روبروی پدال ترمز باشد چوی برای گاز دادن به نیروی زیادی نیاز نیست و در صورت کوچک پا بودن بهتر است پاشنه پای راست بین پدالهای گاز و ترمز قرار گیرد.
زمانی که قصد نداریم دنده را جا گذاری کنیم نبایستی دور موتور از ۲ بالاتر برود ولی برای تعویض دنده بلا بایستی گاز داده شود تا دور موتور از ۲ رد شود تا دنده تعویض گردد.
گوشهای راننده بایستی با صدای موتور آشنا گردد و از روی صدای موتور به اندازه لازم گاز دادن پیببرد.
دور موتور: در زمان گاز دادن موتور هر عددی را که روی درجه دور موتور دیده میشود ضربدر عدد ۱۰۰۰ تعداد دور میل لنگ در دقیقه موتور بدست میآید.
انواع استفاده از ترمز: ۱- ترمز تند ( شدید )، ۲- ترمز آهسته و ۳- نیش ترمز
۱- ترمز تند ( شدید) : ترمزی است بسیار خطرناک و باعث تصادف از پشت سر فقط برای زمانی است که جان انسانی در میان باشد میتوان از ترمز تند استفاده کرد. همواره بایستی میدان دید راننده وسعت کافی داشته باشد و سرعت مطمئن تا ناچار به استفاده از این نوع ترمز نگردد.
۲- ترمز آهسته : بهترین نوع ترمز گرفتن ترمز آهسته میباشد که با وسعت بخشیدن به میدان دید همواره راننده میتواند از این نوع ترمز استفاده نماید و با رعایت سرعت مطمئن ناچار نشود که به صورت ناگهانی اقدام به ترمز نماید.
کسانی که در هنگام ترمز گرفتن دچار دلهره شده و به جای ترمز ، پدال گاز را فشار میدهند. دو اشکال ریشهایی در عملکرد خود دارند.
۱-جدا کردن پاشنه پا از کف خودرو ، رانندهای که هنگام رانندگی پاشنه پا را از کف خودرو جدا میکند تا ترمز بگیرد ، جای ترمز را گم کرده و به اشتباه پدال گاز را فشار میدهد، در حالی که پاشنه پای راست بایستی چسبیده به کف خودرو باشد و مانند پایه عمل کرده و پدال گاز و یا ترمز فشار داده شود.
۲-دیر اقدام به ترمز گرفتن ، رانندگانی که برای رفع خطر از دور واکنش نشان نمیدهند، زمان را از دست داده و در آخرین لحظه هنگامی که تصادف و برخورد در حال انجام است واکنش نشان میدهند که خیلی دیر شده است و دلهره تمام وجود آنها را در بر میگیرد و به جای ترمز پدال گاز را فشار میدهند.
۳- نیش ترمز : نیش ترمز برای کاهش سرعت انجام میگردد و برای زمانی است که قصد ایست کامل نمیباشد و برای گذر از چراغ زرد چشمک زن و یا رد کردن دست اندازها میباشد.
برای پی بردن به زمان درست استفاده از ترمز دو نکته مهم قابل توجه و بررسی میباشد.
۱-مهمترین وظایف یک راننده هنگام رانندگی
۲-شناخت محوطههای خطر در هنگام رانندگی
قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی به رانندگان کمک میکند که به راحتی و کمترین زحمت بتوانند به وظایف خود عمل کرده و از خطرات در امان باشند.
در همه ترمزهایی که در سرعتهای زیر ۱۰ کیلومتر در ساعت انجام میگردد. ابتدا بایستی پدال کلاج گرفته شود سپس اقدام به ترمز گرفتن شود، تا موتور خودرو خاموش نگردد. و در ترمزهای بالای سرعتهای ۱۰ کیلومتر در ساعت نخست ترمز به تنهایی گرفته میشود تا سرعت به زیر ۱۰ کیلومتر در ساعت برسد سپس برای جلوگیری از خاموش شدن موتور خودرو اقدام به گرفتن کلاج میشود .
در سرعتهای بالای ۱۰ کیلومتر نیازی به گرفتن پدال کلاج پس از نیش ترمز نیست و گرفتن پدال کلاج برای زمانی است که سرعت خودرو به مرز ۱۰ کیلومتر در ساعت کاهش پیدا میکند . به طور معمول هنگامی که خودرو در دنده یک میباشد و در حال حرکت است برای ترمز گرفتن بایستی اول کلاج گرفته شود سپس اقدام به ترمز گرفتن شود.
زمانی که به پدال گاز فشار داده میشود نیروی موتور با توجه به دورسنج موتور افزایش مییابد که اگر خودرو درون دنده باشد و کلاج به یکباره و ناگهانی بالا آورده شود باعث ایجاد شوک به چرخهای خودرو شده و خودرو به جلو پرت میشود، که بنابراین پس از گاز دادن به خودرو بایستی کلاج به آرامی بالا آورده شود تا اانتقال نیروی موتور به چرخها نیز به نرمی و آرامی انجام گردد.
صندلی از سه بخش قابل تنظیم میباشد: ۱- کفی صندلی ۲- پشتی صندلی ۳- سری صندلی
۱- برای تنظیم کفی صندلی با دست راست بالای فرمان را گرفته وبا دست چپ ضامن کفی صندلی کشیده میشود.
۲- پشتی صندلی به وسیله اهرم با دست چپ بالا میآید و اندازه بهترین پشتی صندلی کمی بیش از ۹۰ درجه است.
۳- پشت سری صندلی بایستی مرکز آن روبروی گوشهای راننده باشد که برای جلوگیری از صدمه به گردن هنگام بروز تصادفات از پشت طراحی شده است.
با دست راست سگک و قلاب کمربند را گرفته و میکشیم تا تسمه آن هم کشیده شود. دست چپ از داخل تسمه کمربند رد شده تا کمربند از بالای شانه چپ رد شود، سپس آن را درون قفل قرار داده و با فشار لازم قفل کی کنیم.
برای باز کردن کمربند نیز با دست راست ضامن قرمز رنگ قفل کمربند را فشار میدهیم تا قلاب آزاد شود و قلاب را به سمت چپ هدایت میکنیم تا کمربند جمع شود.
آینهها چشمان اضافی راننده میباشد.
۱- آینه وسط: برای تنظیم سر راننده روبه جلو و استایل بدن ثابت است و با گوشه چشم به آینه وسط نگاه کرده و شصت دست راست گوشه سمت راست و زیر آینه قرار میگیرد و دو یا سه انگشت روی سمت راست آینه خوابانده میشود و به گونهایی تنظیم میشود که قالب دور آینه با قالب نوار دور شیشه بزرگ عقب با هم یکی شود.
۲- تنظیم آینه بغل، به گونهای است که بایستی بخش دستگیره در عقب خودرو و یا ۱۰% آینه بدنه و رنگ خودرو را به ما نشان دهد.
کلاج با پای چپ تا آخر فشار داده میشود و دسته دنده در وسط قرار داده میشود.
برای اطمینان از خلاص بودن آن دسته دنده را به سمت ،در سمت راست فشار میدهیم در آخر سمت راست یک فنر دسته دنده را بر میگرداند.
این حرف دو کاربرد دارد ۱- روشن میکنیم ۲- راهنما میزنیم
سوییچ چهار مرحله داردکه به همه آنها روشن کردن گفته میشود.
۱-قفل فرمان: که با علامت Lock روی سوییچ نشان داده شده و برای باز کردن آن کمی فرمان را با دست چپ به سمت خلاصی فرمان می چرخانیم و در وسط خلاصی نگه می داریم و با دست راست کلید را به سمت راست کمی میچرخانیم، تا قفل فرمان باز شود.
۲-برق اولیه: که با علامت ACC روی سوییچ نشان داده شده و با چرخاندن کلید روی ACC بدون روشن کردن خودرو میتوان از نیرو باطری برای روشن کردن دستگاههایی مانند رادیو و … استفاده کرد.
۳-برق ثانویه: که با علامت ON روی سوییچ نشان داده شده و با چرخاندن کلید در این حالت برق به پشت آمپر آمده و نشانههای قرمز رنگ باطری و روغن پشت آمپر روشن میشود و موتور خودرو آماده روشن شدن است و پس از روشن شدن موتور در مرحله چهارم بایستی چراغهای یاد شده خاموش شود.
۴-استارت زدن: که با علامت Start روی سوییچ نشان داده شده و در این بخش یک حالت فنری قرار دارد و پس از چرخاندن کلید به سمت راست و شروع Start همزمان کمی گاز داده میشود ، که پس از روشن شدن موتور بایستی کلید رها گردد.
برای روشن کردن موتور خودرو در زمستان بهتر است کلاج را تا ته فشار دهیم.
ر : راهنما به سمت حرکت مورد نظر زده میشود.
پس از انجام عملکرد ۵ که روشن کردن موتور و راهنما زدن است پیش از اینکه عملکرد ۶ صکادرات انجام گردد بایستی ترمز چک شود.
ترمز پایی را سه بار فشار دهید تا ترمز چک شود.
چک ترمز
چک ترمز
در واقع حرف « ر» دو بعلاوه ۱ میباشد.
آماده کردن دنده خودرو برای حرکت آینهها را نگاه میکنیم و نقاط کور آن را با چرخاندن سر پوشش میدهیم.
پس از روشن کردن موتور نوبت (آ) دوم صکادرات است که این (آ) دو کاره میباشد.
در این حالت با آماده کردن دنده و جاگذاری دنده برای حرکت آینههایی را که تنظیم شده است نگاه میگردد و بایستی برای پوشش دادن نقاط کور آینه سر به سمت حرکت بر گرانده میشود.
آخرین عملکرد ترمز پایی گرفته میشود و سپس ترمز دستی خوابانده میشود، که با این کار چراغ ترمز دستی نیز که با نشانه (P ) میباشد در پشت آمپر خاموش میگردد و خودرو در آستانه انجام قانون حرکت میباشد.
عملکرد صکادرات قانون پیش از حرکت است که کلیه مراحل آن بایستی انجام گردد.
درباره این سایت